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需要强调的是，鉴于，《中国往事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国往事周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文明瑰宝”。返来后，有年夜批案头工作。现在，里间只要她一个人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “如今是五点三非常。夜幕...
更为重要的是，另外，9月29日，内蒙古呼以及浩特市，本科校园组团体赛决赛中，搏克手获胜后拉起敌手。当天，2025年内蒙古自治区学生搏克锦标赛的本科校园女子组、女子组集体赛决赛举行，两项角逐冠军均由内蒙古农业年夜学搏克队取患上。据悉，该锦标赛于27日正在呼以及浩特民族学院开赛，设有年夜学组、中学组两大组别，共有362名运发动报名参赛。中新社记者 刘文华摄9月29日，内蒙古呼和浩特市，年夜学生在本科校园组团体赛决赛中开展比赛。当天，2...
中新网拉萨9月30日电 (西绕拉翁 扎西顿珠)国庆中秋假期即将来临，旅游出行人员增多，野外火源管控难度陡增，森林防火压力加大。29日，西藏林芝市森林消防支队巴宜区中队前往社区广场、护林员驿站等地开展防火宣传、技能培训与应急执勤工作，以全方位、立体化举措筑牢辖区森林草原防火“安全屏障”。图为中队业务骨干正在开展护林员专项培训。西绕拉翁 摄图为中队业务骨干正在开展护林员专项培训。西绕拉翁 摄 在宣传点位上，液压破拆工具组、高压灭火水枪、便携式风力灭火机等消防装备整齐排列，吸引民众驻足。中队消防员结合近期典型火灾案例，现场演示灭火器使用方法，邀请民众上手实操。 与此同时，在护林员驿站内，中队业务骨干正为20余名乡镇护林员开展专项培训。培训采用“理论授课+现场教学”模式，重点讲解森林火灾识别技巧、初期火情处置流程、应急通讯设备使用等内容，并结合护林员日常巡护中的难点问题进行答疑解惑。 下一步，该中队将持续深化“宣传+培训+执勤”一体化工作模式，筑牢森林草原防火防线。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】